Informasi Rider Moto GP 2021 No. 23, 27, 30, 32, 33, 36

 Seri Sport

Informasi Rider Moto GP 2021

No. 23, 27, 30, 32, 33, 36

24 jagoan Riders Moto GP
Berpacu kencang tiada takut
Melibas Sirkuit yang hanya diam membisu
Sorak sorai Penonton membahana kian ramai
Podium incaran, bagaikan melesat antara Hidup dan mati

24 orang Pilihan menunggang Motor Berkecepatan Bak Kilat yang Dahsyat

Saat menonton siaran Moto GP terkadang lupa informasi para Rider Motor kilat dan pemberani tanpa kenal takut ini.

Saya mencoba mengumpulkan informasi mengenai para Rider Moto GP ini sekaligus memudahkan mencari data mereka saat berbincang tentang Moto GP.

Banyak rider atau pembalap baru yang berprestasi di Moto 2 dan naik ke Moto GP.

Berikut beberapa nama dari Pilot Motor Kilat ber CC besar yang mampu melesat hingga kecepatan 200 km per jam

Baca juga :

Para Raiders Moto GP 

  • Enea Bastianini No. 23 - EB23
  • Iker Lacuona No. 27 - IL27
  • Takaaki Nakagami No. 30 - TN20
  • Lorenzo Savadori No. 32 - LS32
  • Brad Binder No. 33 - BB33
  • Joan Mir No. 36 - JM36


Enea Bastianini, No. 23


Team : Avintia Esponsorama Ducati

Enea Bastianini menang dalam dua balapan di Red Bull MotoGP Rookies Cup 2013 dan menggabungkan partisipasinya dengan lima balapan di kejuaraan nasional Moto3™ Italia.

Bastianini berusia 16 tahun pada akhir tahun 2013 dan tiba di Kejuaraan Dunia pada tahun 2014 untuk membalap bersama Tim Junior GO&FUN Moto3™ dari Fausto Gresini dengan KTM.

Dia tampil mengesankan di musim rookie-nya saat dia naik podium tiga kali, bertahan bersama tim untuk 2015, tetapi dengan Honda.

Pada tahun 2015 ia menantang untuk gelar pada tahap awal tahun, mengambil kemenangan pertamanya di panggung dunia di rumah di Misano serta lima podium tambahan. Dia tetap bersama tim Gresini dan menggunakan mesin Honda, dan berada di urutan kedua di Kejuaraan pada 2016. Untuk 2017, Bastianini berganti ke Estrella Galicia 0,0 dan mengalami tahun yang lebih sulit, mendapatkan traksi di tahap terakhir dan mengambil pole dan tiga podium.

Untuk 2018 ia menggantikan Juara bertahan Joan Mir di Leopard Racing, finis keempat di Kejuaraan setelah enam kali naik podium, termasuk satu kemenangan. 2020 melihat Bastianini menjadi Juara Dunia saat ia mengambil mahkota Moto2™.

Sebuah podium di Qatar membantunya meluncurkan serangan gelarnya, tetapi itu benar-benar melambung setelah kemenangan beruntun di GP Andalusia dan Ceko sebelum kemenangan dan podium di Misano membantu memperkuat tempatnya di antara para pesaing utama.

Dari situ, Bastianini hanya sekali gagal menembus posisi 6 besar, termasuk podium ganda di Aragon, dan konsistensi itulah yang mengantarkannya menjadi Juara Dunia. 2021 membawa tantangan baru, saat ia menjadi bagian dari pakaian Avintia Esponsorama Racing yang tampak menarik, dan kami semua senang melihat bagaimana ia bergabung dengan sesama lulusan Moto2™ Luca Marini.

Iker Lecuona No. 27 


Team : Tech 3 KTM Factory Racing

Iker Lecuona yang berusia 16 tahun memulai debutnya di Kejuaraan Dunia Moto2™ pada usia minimum untuk kategori tersebut.


Lahir pada tahun 2000, Lecuona membalap di Kejuaraan Internasional Repsol FIM CEV di Moto2™ pada tahun 2015 dan 2016, dengan hasil lima besar yang mengesankan. Debutnya di Kejuaraan Dunia Moto2™ membuat pembalap Spanyol itu berlomba untuk tim Garage Plus Interwetten menggantikan Dominique Aegerter, dan Lecuona tetap bersama tim untuk 2017 dengan mesin Kalex.

Dia tinggal bersama tim untuk 2018 saat mereka beralih ke mesin KTM, dengan Lecuona mengamankan podium Grand Prix pertamanya di akhir musim di Valencia. Lecuona tetap dengan tim yang sama untuk 2019 dan meraih podium di GP Thailand, dan bahkan memulai debutnya di kelas utama untuk final musim di Valencia.

Tahun 2020 membuatnya menjadi pebalap Tech 3 penuh waktu dan dia tampil mengesankan tanpa bersinar di tahun rookie-nya, mengamankan tiga finis Top 10. Lebih banyak yang diharapkan darinya pada tahun 2021, tahun keduanya.

Takaaki Nakagami, No.30


Team : LCR Honda IDEMITSU

Sebuah produk dari inisiatif Red Bull MotoGP Academy, Nakagami menjadi pemenang termuda dari Kejuaraan 125cc Jepang pada tahun 2006, dan pada tahun 2007 ia memasuki seri Spanyol di bawah bendera Akademi. Di Kejuaraan Dunia tahun 2008, ia mencapai hasil terbaiknya tahun ini dengan finis sepuluh besar di Donington dan ia melanjutkan di Kejuaraan pada tahun 2009.

Melangkah dari Kejuaraan Dunia selama dua tahun, ia memenangkan gelar Moto2 ™ Jepang pada tahun 2011 dan direkrut oleh tim Italtrans di GP Jepang sebagai pembalap pengganti.

Tim menawarinya kursi penuh waktu untuk 2012, dan pada 2013 baru saja melewatkan kemenangan balapan perdananya dalam banyak kesempatan - paling tidak ketika ia mencetak empat kali finis kedua berturut-turut di pertengahan musim.

Dia beralih ke Idemitsu Honda Team Asia untuk tahun 2014 tetapi mengalami tahun yang sulit, sebelum kembali ke podium dengan posisi ketiga di Misano pada tahun berikutnya.

Dia tetap bersama tim pada 2016 dan meraih kemenangan pertamanya di Assen di GP Belanda, dan pada akhir 2017 telah mengumpulkan delapan podium dan dua pole. Untuk tahun 2018 Nakagami lulus ke kelas utama untuk mengendarai LCR Honda Idemitsu, dan merupakan rookie kualifikasi terbaik dengan beberapa penampilan di Q2.

2019 melihat Nakagami tetap bersama LCR Honda Idemitsu pada RC213V 2018, dan pebalap Jepang itu menjalani musim yang solid, mengklaim sembilan Top 10 dan finis terbaik P5 di Mugello. Operasi bahu mengakhiri musim Nakagami setelah GP Jepang. Musim keempatnya di kelas utama membuatnya meningkat lebih jauh, menempatkannya di dalam 10 Besar di setiap balapan dengan pengecualian Teruel, di mana ia mendapatkan posisi pole pertama, dan GP Valencia.

Namun, podium pertama di MotoGP™ itu masih luput darinya, apakah tahun 2021 akan menjadi tahunnya? 



Lorenzo Savadori No. 32


Team : Aprilia Racing Team Gresini

Rookie Italia Lorenzo Savadori tiba di Kejuaraan Dunia 125cc dengan harapan untuk hal-hal besar, berkat resumenya yang dikemas dalam berbagai kompetisi dua langkah. 

Savadori lahir di Cesena, Italia pada tahun 1993, dan tidak lama kemudian ia mengayunkan kakinya di atas sepeda untuk pertama kalinya. Diperkenalkan ke dunia balap oleh ayahnya, anak muda ini mengambil magang standar dalam disiplin junior sebelum dipilih untuk edisi perdana Red Bull MotoGP Rookies Cup pada tahun 2007. Dia langsung terkesan dengan motor standar KTM 125cc yang digunakan dalam inisiatif pemuda, dan meraih kemenangan. dalam balapan pembuka kompetisi di Jerez. 

Ia menjadi runner-up di seri 2007. Menyusul kesuksesan itu, Savadori melakukan serangan terhadap mahkota 125cc nasional Italia pada tahun 2008. Pembalap yang menonjol di kelasnya, ia mengambil gelar di tahun yang sibuk. Pada musim panas ia telah berkompetisi di ajang Kejuaraan Eropa di Albacete, memenangkan perlombaan 125cc dan menambah CV-nya yang mengesankan. 

2008 juga melihat dia melakukan debutnya di Kejuaraan Dunia dengan Aprilia sebagai peserta wildcard. Dia berkompetisi di Mugello, Misano dan Valencia, dan direkrut untuk musim penuh pertama di kelas 125cc pada tahun 2009 oleh Fontana Racing. Dia hanya menyelesaikan 4 dari 13 balapan yang dia mulai, tetapi Savadori berhasil menyelesaikan tempat ke-9 yang mengesankan di Mugello. 

Kemudian pembalap Italia itu mengendarai Matteoni C.P. Racing, sebelum ia pindah ke CIV STK Championship dan FIM STK1000 Cup pada 2011. Ia bertahan di STK1000 pada 2012 dan meraih kemenangan pertamanya di Monza, menempati posisi kelima secara keseluruhan dan mengulanginya pada 2013. 

Pada 2014 ia membuat langkah maju dan mengambil kedua secara keseluruhan, sebelum Savadori mengambil mahkota pada 2015 setelah empat kemenangan dan tujuh podium. Untuk 2016 ia pindah ke WorldSBK dan sejak itu menjadi ancaman reguler untuk lima besar dan sepuluh besar, memiliki kecepatan yang mengesankan. 

Pada 2019, ia pindah ke Energica Ego di Kejuaraan MotoE™, di mana lagi-lagi ia meluncurkan serangan reguler di 10 Besar. Maju cepat setahun kemudian dan Aprilia memberinya kesempatan di MotoGP™ di GP Eropa. Debutnya berakhir dengan kekecewaan saat dia pensiun dari balapan, tetapi dia mempertahankan kursi untuk dua balapan terakhir musim ini. 

2021 melihatnya menjadi pembalap permanen untuk Aprilia.


Brad Binder No. 33


Team : Red Bull KTM Factory Racing

Brad Binder dari Afrika Selatan adalah mantan Rookie MotoGP Red Bull dan momen bintangnya di Piala datang di Estoril pada 2011 ketika ia memenangkan perlombaan dari pole ke flag dengan selisih 15 detik. Tahun itu ia juga mengendarai GP 125 pertamanya, sebelum berkompetisi di Kejuaraan Dunia Moto3™ penuh waktu untuk pertama kalinya pada tahun 2012. 

Podium pertamanya datang pada tahun 2014, sebelum pindah ke skuad Red Bull KTM Ajo untuk tahun 2015 membuatnya menambahkan empat podium lagi. Untuk 2016 dia dan tim Ajo tetap bersama dan merebut gelar Moto3™ dengan gaya yang menakjubkan, memenangkannya di GP Aragon. 

Binder pindah ke Moto2™ dengan tim Red Bull KTM Ajo pada tahun 2017, membalap dengan sasis KTM baru di kelas menengah, tetapi mendapati paruh pertama musimnya dirusak oleh cedera lengan. Dipaksa bersabar saat dia berjuang kembali dengan kekuatan penuh, begitu dia berada di sana, pembalap Afrika Selatan itu mengakhiri musim dengan tiga podium berturut-turut. 

Pada tahun 2018, Binder tetap bersama Red Bull KTM Ajo dan berhasil mengamankan tiga kemenangan pertamanya di Moto2, finis ketiga di Kejuaraan. Sasis KTM yang bermasalah berarti salah satu favorit gelar harus menunggu hingga Putaran 8 untuk mimbar 2019, tetapi paruh kedua musim Binder sangat sensasional, kehilangan podium hanya tiga kali dalam 12 balapan, memenangkan lima – termasuk tiga terakhir. Binder akhirnya kehilangan gelar Moto2™ dengan hanya tiga poin tetapi ia pindah ke Red Bull KTM Factory Racing sebagai salah satu talenta paling menarik di grid MotoGP™ pada tahun 2020. 

Dan ia tidak mengecewakan, meraih kemenangan di GP Ceko. , menjadi rookie pertama sejak Marc Marquez yang memenangkan balapan. Dia tidak cukup mengukur ketinggian itu lagi untuk sisa musim ini, tetapi dia mengklaim penghargaan Rookie of the Year setelah serangkaian penampilan yang mengesankan, yang membuatnya mencatat empat finis Top 10 lagi dan ke-11 di Kejuaraan. 

Dia akan melanjutkan di tim Pabrik KTM untuk tahun 2021 di tengah banyak minat. 

Joan Mir No. 36


Team : Suzuki ECSTAR

Sebelum menjadi Juara Dunia, Joan Mir terpilih untuk Piala Red Bull Rookies dan menempati posisi kedua selama tahun pertamanya. Dia menunjukkan kecepatan yang luar biasa selama musim Rookies 2014 dengan tiga kemenangan, dua detik dan ketiga. 

Banyak yang berharap dia menjadi penantang gelar selama Kejuaraan Dunia Junior FIM CEV Repsol Moto3™ 2015, dan dia mengakhiri musim di urutan keempat dengan meraih beberapa kemenangan luar biasa - dan dengan peluang memperebutkan gelar hingga putaran final tahun ini. Dia juga melakukan debut Grand Prix tahun itu di GP Australia, menggantikan Hiroko Ono yang cedera, dan membuat banyak orang terkesan dengan kecepatannya. 

Dia naik ke Kejuaraan Dunia dengan Leopard Racing di atas KTM pada tahun 2016 dan menjadi Rookie of the Year, meraih kemenangan pertamanya di GP Austria. 

Untuk tahun 2017, Mir tetap bersama Leopard Racing untuk memperebutkan gelar, tetapi kali ini di atas Honda - dan meraih sepuluh kemenangan yang menakjubkan dalam perjalanan untuk menutup mahkota di Phillip Island, di tempat yang sama di mana ia melakukan debutnya hanya dua kali. tahun sebelumnya. 

Mallorcan naik ke Moto2™ dengan EG 0,0 Marc VDS untuk bermitra dengan Alex Marquez pada 2018 dan naik podium dalam perjalanan untuk dinobatkan sebagai Rookie of the Year; persiapan yang baik untuk kelulusan cepat ke kelas utama dengan Tim Suzuki Ecstar. 

Tahun perdananya di MotoGP™ sangat impresif dan performa musim terakhirnya setelah kecelakaan pengujian monster Brno luar biasa. 10 top 10 dan finis terbaik P5 di Australia adalah tanda hal-hal yang akan datang dari Mallorcan, karena 2020 menjadi tahun Mir. 

Itu bukan awal yang paling menguntungkan dari pebalap Suzuki, karena ia pensiun dua kali dalam tiga balapan pertama musim ini, tetapi setelah GP Ceko, ia menjadi model konsistensi. 

Empat podium di lima berikutnya meluncurkan tawaran gelarnya, dan sementara semua orang di sekitarnya goyah, Mir terus memproduksi barang untuk memimpin Kejuaraan dengan podium di ganda Aragon, yang berarti nasibnya ada di tangannya sendiri. 

Kemudian puncak tahun ini, kemenangan perdananya datang menyusul penampilan yang luar biasa di Grand Prix Eropa, semua kecuali mengamankan gelar dengan dua balapan tersisa. 

Saat grid kembali untuk GP Valencia minggu berikutnya, finis ketujuh Mir berarti dia mengikuti jejak rekan Mallorcan Jorge Lorenzo menjadi Juara Dunia MotoGP™. 

Dia menuju tahun 2021 sebagai orang yang harus dikalahkan.

Sumber Moto GP





Subscribe to receive free email updates:

1 Response to "Informasi Rider Moto GP 2021 No. 23, 27, 30, 32, 33, 36"

Terima kasih atas kunjungan teman teman, semoga artikel bermanfaat dan silahkan tinggalkan pesan, kesan ataupun komentar.

Popular Posts